多波束测深系统在航道应急测量中的应用
航道应急测量从过去使用单一的单波束测深仪演变到现在的多波束测深仪，以其高分辨率、大扫宽、全覆盖测量等优点，大大提高了作业效率和测量精度，是航道应急测量的绝佳利器。同时多波束测深仪还可以广泛应用于海图绘制、地质调查、航道疏浚、搜救打捞、路由调查等多个领域。
侧扫声呐沉船搜救打捞
多波束侧扫声呐，是水下搜索的利器;每次发射用多个波束接收回波，即使在高航速下，仍然获得比普通单波束侧扫声呐的分辨率更高的水下图像，在软件中很容易发现水下物体。该系统非常适合寻找水下障碍物、沉船，也可以用于搜救溺水人员和寻找沉锚。
单波束测深仪在航道应急测量中的应用
航道应急扫测历来是各航道局、海事局工作的重中之重。为了保证航道顺畅，及时有效的应对各类突发险情，针对长江航道局部模拟了此次测量。为贴合实际，此次测量模拟某水域发生突发情况，在临时启用备用航道前，对其进行测量。
黄金洞水库除险加固项目
黄金洞水库位于平江县长寿镇，总库容9600万立方米，正常蓄水位225米, 大坝为心墙土坝，黄金洞水库大坝的安全监测一直采用传统的人工观测方法，即在坝坡的不同部位安装基准点，人工操作全站仪定期观测基准点的水平位移及沉降量，以了解大坝运行状态，确保坝体安全。因为人工观测的方法一方面精度低、周期长，数据分析成果滞后，不能及时了解坝体的变形状况，同时存在人员操作造成的轻微变化及人工校准的误差，使得观测结果不够精准。另一方面观测工作容易受天气等环境影响，不仅做不到及时观测，并且在汛期还会加大观测频次，从平时一个月观测一次增加至一周观测一次，增加了巡查人员的工作强度。
iBeam 8120浅水多波束测深系统在大坝安全监测领域的应用
由于受2008年汶川大地震的影响，某大坝上游束水墙受到了不同程度的破坏。受客户委托对束水墙铺盖的变形情况进行监测，并与上次的监测数据进行对比、分析，准确了解其可能对大坝安全造成的影响。
安徽省董铺水库、大方郢水库安全监测项目
安徽省董铺水库、大方郢水库安全监测项目，监测对象有董铺水库和大方郢水库，监测内容有坝体表面形变、雨水情等。监测设备有GNSS接收机、雨量计、视频等。
柘溪水库大坝监测系统项目
柘溪水库修建于上世纪五十年代，位于湖南省安化县资水中游，自坪口入境安化，下临柘溪电站大坝，是一座集发电、防洪、灌溉和旅游于一体的大型水库，总库容35.7亿立方米，水面面积85平方千米。库区受益总人口达37.7万人，对保障和改善居民生活用水，防洪发电等起到重要作用。2022年春节前，柘溪水库的近岸边坡及建筑挡墙出现明显裂缝。当地技术支撑单位现场勘察认定有较大隐患，水库管理单位决定快速部署自动化监测手段，以保证水库大坝安全运行和库区人民生命财产安全。
四川省攀枝花市某水文单位无人机水文应急测流解决方案
中海达受四川省攀枝花市某水文单位委托，我司工作人员携带多旋翼无人机搭载S100雷达流速仪等设备赶往执行演示工作。将中海达无人机雷达测速系统与传统的缆道铅鱼测流法进行流量成果对比，检验无人机雷达测速系统的可靠性、准确性，明确新型科技方式的可行性。
东海某海域海上风电海底电缆监测案例
应客户需求，于7月中旬对东海某海域海上风电装机的升压站周边基础地形和海底电缆路由进行扫测，因此项目投入侧扫声纳系统、多波束测深系统和浅地层剖面仪等多种测量设备进行协同作业，对浅埋海底电缆进行搜寻、探测，并评估其冲刷状况。
中海达iFlow RP600型ADCP在黄河高沙流域中的应用
山东省济南市泺口镇黄河大堤南岸的泺口水文站，常年为国家防总和黄河防总测报水情，为黄河下游山东河段的防汛抗旱、水量调度、工程建设、地方经济发展等提供精确的水文资料。由于汛期来临，受黄河上游调水调沙及冲刷的影响，黄河山东段的河水含沙量大，流速和流量增加，使得泺口水文站一直面临在较大含沙量环境下测流的难题。
水文流量测验中的应用
由于水文行业具有极强的公益性、基础性、战略性，关系到经济安全、生态安全和国家安全，急需河道流量测验ADCP商业化产品国产化。国产中海达iFlow RP6O0型ADCP系统流量测验设备。该解决方案的优势体现在:1.流速剖面量程75米，测流精度高达0.25%±0.2cm/s，产品综合性能达到国际先进水平；2.支持 RS232、RS422以及WIFI数据传输方式，支持走航测量模式、定点测流模式以及自容测量等模式;3.完全自主研发测流软件，可根据用户需求进行定制开发。
呼伦贝尔河道无人船测量应用
呼伦贝尔河道无人船测量应用中海达推出的iBoat BS3智能无人测量船具有小巧便携、防水草缠绕、走线精准、超浅水测量等特点，可以完美解决各类测量难题，广泛应用于内河航道、水库、湖泊等区域的水下地形地貌以及水文测量。
大型沉箱安装定位系统
沉箱的安装需要考虑潮位情况，潮位信息决定了作业的时段，而工程的工期有限。全站仪对天气的要求使得全站仪在沉箱安装作业中显得捉襟见肘，越来越不能胜任。尤其是第一块沉箱的安装需要大量的人力物力，海上没有参考物，传统的方式只能通过岸上全站仪对沉箱的几个特征点进行测量再放样来调整沉箱的位置，费时费力。GNSS不受天气的影响使得GNSS的应用越来越广泛，在桥梁打桩铺排抛石等得到大量的应用。能否把GNSS应用到沉箱的安装当中呢?中海达开发了一款大型沉箱安装定位系统软件，提供给四航局，在沉箱安装项目中使用。
中海达挖掘机 3D 引导系统在航道疏浚领域的应用
航道疏浚是开发航道，增加和维护航道尺度的主要手段之一，对航道通行有着重要意义。今年，交通运输部发布了《水运“十四五”发展规划》，明确到2025 年新增国家高等级航道 2500 公里左右，打通主要瓶颈和碍航节点，延伸通达范围，提升管理养护水平。同时，每年的雨季都会将大量泥沙带到河流中，使得河底淤泥堆积。
尼日利亚莱基深水港BIM应用
尼日利亚莱基深水港项目位于尼日利亚经济中心拉各斯以东60公里的莱基自贸区内，尼日利亚交通部长罗蒂米·阿马埃奇说，这是尼日利亚的第一个深水港，建成后，大型船只可以直接入港，确立尼日利亚的区域港口大国地位。建成后，非洲第一人口大国尼日利亚将结束没有深水港的历史。驾驶室安装的高精度平板读取安装在挖机机身的GNSS天线定位信息，结合机身、大小臂上的角度传感器数据计算出挖机的三维坐标，并以3D模型显示挖机作业状态，操作手通过三维设计基准模型与当前铲斗位置信息，通过模拟图形、数值以及语音提示进行精确的施工作业；
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